Хоть и живем мы в Лос-Анджелесе, Сан-Франциско посещаем достаточно часто. Нередко — на машине, дорога занимает около шести часов. Иногда на самолете, дорога от порога до порога занимает около трех часов, но есть вероятность задержки вылета. Пару раз я даже пробовал междугородним автобусом — дорога заняла около восьми часов, но ехали мы ночью, днем будет дольше. Поездом еще не пробовали ни разу, поэтому решили наверстать упущенное.
Следует заметить, что к поездам у меня особое отношение, так как в детстве это был единственный доступный способ передвижения между городами по России. Провести 4 дня в купе с сестрой и родителями передвигаясь из Усть-Кута в Москву, с нетерпением ожидая больших станций, чтобы закупиться продовольствием до следующей станции, было нормальной практикой. Поэтому было интересно сравнить этот опыт с поездкой на калифорнийском поезде.
Забегая вперед скажу, что отличий между калифорнийской железной дорогой и российской — масса. Одна из них состоит в том, что железнодорожная сеть в Калифорнии не настолько обширна, но перевозка до железнодорожных станций осуществляется на междугородних автобусах.
Сдав багаж в Сан-Франциско, мы сели в достаточно комфортный автобус, который перевез нас через Бэй-Бридж и доставил в Окленд, откуда мы уже добирались до Лос-Анджелеса по железной дороге.
Так как багаж мы сдали еще в Сан-Франциско, пересадка из автобуса на поезд была очень безболезненной. В особенности это важно с ребенком. Но пришлось сидеть и ждать поезда.
Помимо Америки, на поездах я ездил в Беларуси, России, Таиланде и Украине. Но двухэтажных поездов нигде кроме Америки пока не встречал.
Пока приближался наш поезд, я вспомнил популярный в свое время фильм «Under Siege 2: Dark Territory» со Стивеном Сигалом:
Подниматься на второй этаж можно по таким достаточно узким лестницам.
Есть вагоны только с сидячими местами, которые разделяются на обычные и «бизнес» (более удобные кресла, больше места для ног, доступ к розетке), а есть спальные вагоны. Комнаты в спальных вагонах разделяются на двуспальные (нижняя и верхняя полки), двуспальные с собственным креслом и туалетом, и четырех-спальные.
В коридоре есть термос с кофе и соки.
На фотографии — двуспальное купе. Кровати находятся на левой стороне купе, справа — кресло и собственный туалет.
Места, однозначно, больше, чем в российских поездах, и купе само по себе комфортней.
В вагоне есть душ.
Помимо вагона ресторана, в поезде есть также вагон-лаунж. Здесь очень удобные кресла, бар, приятная атмосфера.
В отличие от российских поездов, где в вагон ресторан ходить необязательно, и, пожалуй, не особо принято, питание в калифорнийском поезде включено в стоимость проезда (подозреваю, что не во все классы и наверняка только на определенные расстояния). Вызывают на обед и ужин по расписанию и в порядке очереди. Кормят вполне приемлемо.
Американские железнодорожные станции крайне пустынны.
Путь из Сан-Франциско до Лос-Анджелеса занимает весь день — выехали рано утром, приехали поздно вечером. Это самый медленный способ путешествовать по Калифорнии. Так как времени полно — есть возможность наблюдать Калифорнию, которую не показывают в кино.
С подобного заката однажды и возникло желание прокатиться по Калифорнии на поезде. Я поленился что-либо узнать по этому вопросу и наивно предполагал, что вся железная дорога проходит вдоль океана. На самом деле практически весь день пришлось наблюдать унылые пейзажи вдали от береговой линии. И лишь в районе Санта-Барбары мы впервые увидели океан.
Вид за ужином у нас был просто потрясающий.
Даня, который тогда еще даже не ползал, был послушным кенгуренком.
Железнодорожный вокзал Лос-Анджелеса (Los Angeles Union Station) — самый большой железнодорожный пассажирский вокзал западной части США. Ежедневно он обслуживает около 60 тысяч пассажиров.
Несмотря на свою грандиозность вокзала, табло расписаний поездов Лос-Анджелеса достаточно маленькое. В том же Киеве оно показывает в десятки раз больше информации.
В заключении хочется сказать, что было интересно проехаться по Калифорнии на поезде впервые. Но это последний раз, когда я это делал. Подозреваю, что будучи пенсионером, когда не хочется или уже не можется сидеть за рулем, или не рекомендуется летать, да и полно свободного времени, такой способ передвижения по стране приемлем. Совершенно точно это удобней автобуса. В противном же случае — очень скучно.
28 декабря 2013 года
Прокомментировать