Прокомментировать

Mustangs at the Queen Mary 2011

Автомобильная выставка «Mustangs at the Queen Mary» проводится ежегодно с 1997 года. Ее организует самый большой клуб Мустанговодов в Калифорнии — «Beach Cities Mustang Club». Выставка, как это может стать понятным из названия, проводится в Лонг-Бич, недалеко от теплохода «Queen Mary», который и видно на фотографии.

4 комментария

Форд Мустанг 1965 года выпуска

В 2011 году выставка собрала около 400 Мустангов со всей Калифорнии и не только. Встретился даже Мустанг из Канады. Среди машин были представлены Мустанги всех поколений, как и этот, например, — 1965 года выпуска.

5 комментариев

Современные Мустанги

Вся территория парка была поделена на зоны и каждый из Мустангов находился в своем классе. Каждый класс представлял не только разные поколения Мустангов, но и подклассы: оригинальные Мустанги находились в одном подклассе; «персонализированные» — это когда добавляются какие-то внешние элементы, чтобы Мустанг был непохожим на остальные, себе подобные, — в соседнем подклассе; «модифицированные» — это когда модифицируется не только внешний вид машины, но и дорабатывается двигатель и прочие ходовые качества, — в еще одном подклассе.

3 комментария

Мой Мустанг

Так как участвовал в выставке Мустангов я впервые, то не знал, чего ожидать, но знал, что машина должна выглядеть идеально. Так как выставка проходила в воскресенье, всю субботу я посвятил тому, чтобы и без того постоянно чистый Мустанг выглядел просто безупречно. Сначала полностью его вымыл, затем покрыл воском, вылезал весь салон, покрыл специальным раствором кожаные сиденья, протер пыль с двигателя, отшлифовал колеса и фары специальными насадками на дрель — на все это потратил около семи часов. Настолько чистым он не был с рождения. Труды не остались незамеченными — самый частый комплимент, который в тот день получал Мустанг, был не за диски, решетку радиатора или что-либо еще, а именно за свой блеск и идеальный вид.

Атмосфера на выставке была замечательной. По-другому быть и не могло — собрать столько энтузиастов-единомышленников в одном месте, — дорогого стоит. Около семи утра, когда мы ехали по пустынному фривею в Лонг-Бич, почти не встречалось никаких других машин, кроме Мустангов. Возникало ощущение, что это какая-то телевизионная реклама — ни разу до этого не видел такого количества Мустангов на дороге. День начинался потрясающе.

4 комментария

Форд Мустанг-Шелби

На фотографии — персонализированный Форд-Мустанг-Шелби пятого поколения. Не знаю год его выпуска, но судя по типу кузова — 2005–2009.

Несмотря на колеса, карбоновый капот и обвес, отличить Шелби-Мустанг от «обычного» достаточно просто. По внешнему виду: верхняя центральная часть фар у них более V-образная, центральные фонари перенесены с решетки радиатора вниз, под поворотники, а сама решетка сделана в виде пасти кобры — спутать с любым другим Мустангом Шелби просто невозможно. Можете сравнить сами.

Определить Шелби-Мустанг также достаточно просто по звуку супер-чарджера — ни одна другая машина не издает такой звук при ускорении. Послушайте сами (начиная с 1:46):

6 комментариев

Форд Мустанг-Шелби GT500 Супер-Снейк

На фотографии — Форд Мустанг-Шелби GT500 Супер-Снейк (Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake) 2008 года выпуска. Несмотря на свое название, называться он должен не GT500, а GT600 — 600 лошадиных сил!

600 лошадиных сил для Шелби не предел, но выезжать на таком на дорогу с выключенной Tracking Control System (к сожалению, не знаю, как это называется по-русски) я бы, если честно, побоялся.

5 комментариев

Мустанги четвертого поколения

Четвертое поколение Мустангов производилось с 1994 по 2004 годы. В таком кузове, как эти два Мустанга, с 1999 года.

Авто-ателье «Сали́н» («Saleen») занимается модификациями Мустангов с 1983 года. За это время компания доработала более восьми тысяч Мустангов. На фотографии выше — два из них.

5 комментариев

HAHA V6

Владельцы восьми-цилиндровых Мустангов нередко смеются над владельцами шести-цилиндровых. Владелец этого Мустанга сделал себе соответственный номер: «HAHA V6».

На фотографии, кстати, модификация Мустанга «Mach 1», производимая с 2003 по 2004 годы. Всего было собрано 7182 таких Мустанга. До этого «Mach 1» производился лишь с 1969 по 1978 годы, но об этом немного позже.

9 комментариев

Полицейский Мустанг

Мустанг, напоминающий внешним видом полицейскую машину, привлекал к себе немало внимания.

Вместо надписи «To serve and protect» («Служить и защищать»), традиционно написанной на полицейских машинах, на этом Мустанге было написано «To punish and enslave» («Наказывать и порабощать»).

4 комментария

Аэрография

1 комментарий

Сутенерский Мустанг

Стеклянная крыша на Мустангах последних лет предлагается в качестве опции.

Хозяин этого Мустанга пошел дальше — перекрасил в красный цвет внутри салона почти все, что можно было перекрасить, включая сиденья. Помимо этого, он также покрыл всю панель приборов блестящей клеткой. Датчики на панели приборов, при этом, с водительского места видно вполне нормально, но не называть водителя такой машины сутенером просто нельзя.

Прокомментировать

ЖК-дисплеи под капотом

О функциональности этих двух ЖК-дисплеев я, к сожалению, у владельца не спросил, но ценность их под капотом весьма сомнительна.

4 комментария

Кобра под капотом

Совсем другое дело иметь под капотом кобру и гоночные полосы!

3 комментария

Форд Мустанг 1965 фастбэк

На фотографии Мустанг 1965 года выпуска в кузове «фастбэк». Один из самых первых представителей семейства Мустангов, производство которых начали в 1964 году. С тех пор производство Мустангов не прерывалось ни разу, в отличие от всех остальных масл-каров (muscle car), включая прямых конкурентов — Шевроле Камаро и Додж Челленджер.

8 комментариев

Форд Мустанг 1964½

Несмотря на то, что начать продажи Мустангов планировали в 1965 году, Форд ускорил это событие на 5 месяцев. Поэтому год выпуска первых моделей Мустанга в наше время принято обозначать как 1964½.

На фотографии как раз один из представителей, владелица которого ухаживает за машиной так, как и нужно ухаживать за Мустангом.

2 комментария

Эмблема Мустанга

1 комментарий

Please don’t touch!

На этом Мустанге была замечательная табличка: «Please don’t touch, I’m not that kind of car!» («Пожалуйста не трогайте, я не та, за кого вы меня принимаете!»).

На самом деле, когда тратишь целый день чтобы довести Мустанг до блеска, а потом видишь, как кто-то оставляет на двери или, хуже того, на стекле, отпечатки пальцев, потому как закрывает дверь не за ручку, а толкая саму поверхность двери пальцами, хочется заставить негодяя покрывать машину воском по новой.

1 комментарий

Форд Мустанг Мак-1

Как я уже начал рассказывать, «Мак-1» («Mach 1») производился с 1969 по 1978 годы. Кузов 1969 года является одним из самых красивых представителей Мустангов. Помимо этого, «Мак-1» создавался Фордом именно как заряженная версия Мустанга, предлагаемая с различными видами двигателей, объем которых варьировался от 5.8 до 7 литров, развивающих мощность до 375 лошадиных сил.

1969 год был клондайком эры Мустангов — помимо базовых машин, предлагались также их «прокаченные» версии Мустангов: Босс-302 (о котором я уже писал отдельно), Босс-429, Шелби-GT350, Шелби-GT500 и Мак-1.

2 комментария

Форд Мустанг Мак-1

2 комментария

Интерьер классического Мустанга

ЖК-дисплеи портят интерьер любого спортивного автомобиля, а тем более классического Мустанга шестидесятых годов. Жаль, что не все владельцы это понимают.

3 комментария

Модифицированный Мустанг 1966 года выпуска

Помимо внешнего вида, в машине не осталось ничего родного. Когда он работает, звук из выхлопной трубы заглушает все вокруг — говорить друг с другом просто невозможно. На нем также стоит гидравлическая подвеска и расширенная и удлиненная задняя часть кузова.

2 комментария

Аэрография

Аэрография замечательно дополняла каждую модификацию, сделанную с этим Мустангом.

1 комментарий

Мустанг-Элеонора

Разумеется, выставка Мустангов не могла бы быть полноценной хотя бы без одной Элеоноры. Многие знают этот Мустанг-Шелби-Кобру-GT500 1967 года выпуска по римейку фильма «Gone in 60 Seconds» («Угнать за 60 секунд»), выпущенного в 2000 году. Но немногие знают о том, что в оригинальной версии фильма, снятой в 1974 году, Элеонорой был Мустанг-Мак-1 1973 года выпуска.

Вот сцена преследования из оригинальной версии фильма:

А это многим известная сцена из римейка:

3 комментария

Мустанг-Элеонора

После показа римейка в 2000 году, несколько разных авто-мастерских, включая мастерскую Кэрролла Шелби, стало производить двойников Элеоноры. Но всем им пришлось прекратить производство после судебных исков от производителей оригинального фильма. Единственной авто-мастерской, которая имела право производить Элеонору, являлась компания «Classic Recreations», производящая эти Мустанги до 2009 года.

Несмотря на популярность машины, в данный момент нет ни одной авто-мастерской, которая имеет право производить двойников Элеоноры, но есть немало энтузиастов, которые делают это самостоятельно.

Прокомментировать

Шелби-Кобры

Помимо Мустангов, на выставке также было представлено несколько Шелби-Кобр (Shelby Cobra), известных также как Эй-Си-Кобра (AC Cobra).

1 комментарий

Форд Мустанг-RTR-X

На выставке был представлен легендарный Форд Мустанг-RTR-X, разработанный совместными усилиями знаменитого американского дрифтера Вона Гиттина (Vaughn Gittin) и авто-мастерской «RTR» для компьютерной игры «Need For Speed».

Мустанг-RTR-X построен на базе кузова 1969 года выпуска и является полностью жизнеспособной машиной, а не просто шоу-каром. Вот замечательное видео, рассказывающее о том, как эта машина получила жизнь:

А это видео Мустанга-RTR-X, на котором, кстати, видно и самого Вона Гиттина, я снял самостоятельно (послушайте то, как должен гудеть настоящий Мустанг!):

1 комментарий

Двигатель Мустанга-RTR-X

Восьми-цилиндровый двигатель пятилитрового объема, развивающий 440 лошадиных сил.

1 комментарий

Вон Гиттин и Джастин Паулак

Специально на выставку Мустангов были приглашены дрифтеры Вон Гиттин (Vaughn Gittin) (на фотографии справа) и Джастин Паулак (Justin Pawlak), к которым выстроилась очередь за автографами.

1 комментарий

Дрифтинг

После раздачи автографов, всех участников пригласили на стоянку, на которой оба дрифтера устроили показательные выступления на радиоуправляемых Мустангах с бензиновым двигателем. Было, конечно, весело, но не настолько интересно, как по-настоящему:

2 комментария

Бернаут

К окончанию выставки кто-то из приезжих Мустангов решил показать бернаут (burnout), дымом от которого покрылось все вокруг. Помимо представленных Мустангов, это было самое интересно, что случилось на выставке за день. Среди посетителей, средний возраст которых был за пятьдесят, было слышно одни осуждения. Я же не понимал, как такое может не нравиться:

В будущем я непременно буду приезжать на выставку Мустангов снова, но только в качестве гостя. Я искренне верил, что из всех четырехсот породистых скакунов не найдется ни одного с автоматом, а их было более половины. Плюс возрастная аудитория и интересы у других водителей явно не совпадали с моими — почти уверен, что я был самым молодым водителем на выставке. В основном преобладали пенсионеры, приехавшие сюда на своих Шелби без какого-либо интереса проехаться после выставки так, как и нужно ездить на машине, у которой более 500 лошадей под капотом.

Самое главное, что я понял, это то, что по выставкам нужно возить красивых, ухоженных и послушных лошадей, а Мустанг должен быть диким и свободным. Но поучаствовать со своим Мустангом в выставке впервые было очень интересно.

5 комментариев

18 сентября 2011 года

Комментарии

SychAn: Классный альбом!!!
30 апреля 2012 года в 00:44
Андрей Герасимов: Спасибо.
30 апреля 2012 года в 13:26

artementy: Андрей, было приятно посмотреть на полированные мустанги. Я пару лет назад с таким же энтузиазмом писал о сборе пожилых Кадиллаков в одном автомобильном музее возле роскошной усадьбы рядом с Бостоном :) Действительно, на таких выставках преобладают пенсионеры.

Тебе же с Мустангом остаётся пожелать разобраться, что к чему у него под капотом и под брюхом :) Сможешь лучше его чувствовать и будешь знать, когда и что ему требуется лечить. Хотя он пока новый, я думаю ему кроме смен масла ничего и не требуется, а в вашем лучшем в мире климате так и подавно :-)

У меня например никогда не доходят руки до работы над внешним видом машины, т.к. всегда есть более приоритетные вещи с технической стороны, которые требуют внимания :)
30 апреля 2012 года в 13:50
Андрей Герасимов: Спасибо, Артем.

С тем, что у Мустанга под капотом, я разбираюсь медленно, но верно. Ремонтировать не очень интересно, хотя не исключаю, что в будущем это изменится. Да и не надо, так как Мустанг практически новый, как ты и сказал. Когда появится гараж для двух Мустангов — есть желание купить еще один, похожий, чтобы прокачивать его и проводить разные опыты. Но это вряд ли случится в ближайшем будущем.
2 мая 2012 года в 10:24
Прокомментировать