В Вегасе я уже был множество раз, но ни разу не удалось посетить музей Керола Шелби, что я и поспешил исправить в течение последней поездки в город грехов.
Шелби-Кобра — машина, на которой Керол Шелби сделал себе имя. Оригинальное название машины английского производителя — «Эй-Си-Кобра» («AC Cobra»).
В начале шестидесятых Керол связался с английской автомобильной компанией «Эй-Си-Карс» («AC Cars») и договорился с ними использовать кузов одной из их машин, чтобы установить восьмицилиндровый двигатель. Они согласились при условии, что Керол сможет найти двигатель, который подойдет к этому кузову.
Керол обратился с этой идеей к Шевроле, но они от нее отказались, так как не хотели создавать конкурента Корвету. Тогда он обратился к Форду, которым эта идея понравилась. Так на свет появилась Шелби-Кобра.
С момента появления на свет в 1962 году, Шелби постоянно экспериментировал с этой моделью, устанавливая разные двигатели и достигая новых автомобильный высот. Самым интересным двигателем, устанавливаемым в Кобру, был
Несмотря на свой технический триумф, Шелби-Кобра так и не стала коммерчески-выгодным проектом, поэтому Форд прекратил импорт кузовов из Англии и дальнейшее производство машины в 1967 году. Компания «Эй-Си-Карс», тем не менее, продолжала ее выпуск в Европе.
Несмотря на коммерческий провал с Шелби-Коброй, Керол набрался опыта и завел связи с Фордом. Как раз к тому времени на свет появился Форд Мустанг.
Шелби стал модифицировать Мустанги в 1965 году и занимался этим до 1968 года. В 1969 и 1970-ых годах Мустанги-Шелби все еще выпускались, но уже самим Фордом. Затем их производство прекратилось, вернувшись снова уже в 2007 году.
Все модели Мустангов-Шелби 1965 года были покрашены в белый цвет с синими полосами. Эта расцветка, собственно, стала визитной карточкой Мустангов-Шелби. Благодаря этому, даже новые поколения машин выполнены именно в такой расцветке.
Помимо исторически-значимых Шелби, в музее красуется немалое количество и «обычных». Каждый из них по своему интересен. Некоторые даже можно купить.
Из всех экспонатов музея, больше всех Дане понравился именно этот Шелби 2007 года с расширенным кузовом (обратите внимание на толстую задницу). Очевидно, расцветка напоминала ему наш собственный Мустанг.
Рассказывая родителям по телефону о том, насколько Даня фанатеет от Мустангов, они думали, что мы с Аленой преувеличиваем, зная мою любовь к этим машинам. Но когда они приехали в гости и увидели это своими глазами — то не могли поверить, что ребенок, которому еще нет и двух лет, который еще не умеет говорить, может легко отличить Мустанг от любой другой машины на улице. Причем, независимо от года выпуска, цвета, модификаций. У моделей Мустангов пятого поколения (такого, как у нас) он еще и свободно отличает восьмицилиндровые от шестицилиндровых, которые, конечно, не вызывают у него особого интереса.
В музее Шелби у него просто сорвало крышу — другие посетители не могли не улыбаться глядя на то, как он выл словно газующий Мустанг, бегая от одного Мустанга к другому. Уйти без «сувенира» у нас не было никакой возможности.
«Шелби-1000» — последний Мустанг, спроектированный Керолом и его командой перед его смертью. В зависимости от комплектации, он способен развивать мощность до 1200 лошадиных сил.
Несмотря на то, что серийно произведено таких было всего 50 штук, «Шелби-1000» сегодня можно приобрести как апгрейд стоимостью в 170 тысяч долларов, не включая стоимости самой машины.
Один из этих Мустангов мы как-то встречали в Лос-Анджелесе.
Музей Шелби находится в одном и том же здании Лас-Вегаса, в котором, собственно, и собираются многие современные автомобили Шелби.
Несмотря на то, что Форд Мустанг Шелби Джи-Ти-350 2015 и 2016 годов выпускается самим Фордом, автомастерская Шелби выпускает Мустанг-Шелби Джи-Ти самостоятельно. Собирается он прямо здесь, в Лас-Вегасе.
В общем и целом, музей — интересное место для посетителей Лас-Вегаса, интересующихся Мустангами и автомобильной историей в целом.
11 июля 2015 года
Прокомментировать