Прокомментировать

Nissan Skyline GT-R R34

Ниссан Скайлайн ДжиТи-Ар Ар34 (Nissan Skyline GT-R R34) — одна из машин моей мечты.

К сожалению, Скайлайн в Соединенных Штатах запрещен. Верно говорят, запретный плод всегда слаще — возможно поэтому он настолько желаем.

Путешествия в Японию я ждал с нетерпением. В моем стереотипном понимании, ДжиТиАр там встречаются на каждом углу, но не встретив ни одного в течение первой недели путешествий по стране, я разочаровался и даже смирился с мыслью, что на своей родине уже их и не встречу.

Гуляя по Киото и совершенно случайно увидев такой на улице, я удивился словно ребенок и закричал от радости. Следующие пятнадцать минут мы с Даней исследовали его вдоль и поперек. Я очень надеялся, что выйдет хозяин и позволит завезти этого монстра, но увы. Сделав массу фотографий, мы отправились дальше. Остаток дня я не мог говорить ни о чем другом.

Спустя пару дней мы добрались до Беппу — городка, расположенного на Юге Японии. Пока ехали на такси с железнодорожного вокзала в отель, проезжали мимо автосалона, специализирующегося на эксклюзивных для Японии машинах. Среди разных тюнингованных Рендж-Роверов, Мерседесов, Порше и прочих дорогих машин я разглядел своего любимца. Успел достать телефон и отметить это место на карте. Единственное, о чем я думал, заселяясь в отель, — как можно поскорей убежать обратно в этот автосалон. Даня напросился со мной и следующие полчаса ехал у меня на шее, время от времени останавливаясь сфотографировать что-нибудь интересное.

Пока шли, совершенно случайно встретили старую модель Скайлайна, Ар32, стоящую около автомастерской. А спустя несколько минут увидели этого красавца — модель «V·Spec II Nürs», которых было произведено всего 718 штук:

Ниссан Скайлайн ДжиТиАр Р34

Оставшиеся несколько минут до автосалона я делился с сыном эмоциями, рассказывая про то приятное чувство, которое испытываешь, когда ждешь чего-то очень долго и понимаешь, что это вот-вот может исполниться.

В этом поколении Скайлайн производили всего три с половиной года, с 1999-го по 2002-ой, и только в Японии. За все время было произведено всего 11 577 штук. Предположу, что доброй половины из них уже нет в живых, а найти такую в хорошем состоянии будет крайне непросто даже в Японии.

В общем, машина уникальная, и я не смог отказать себе в удовольствии посидеть за рулем.

Работник автосалона совсем не говорил по-английски, поэтому общались мы при помощи Гугл-Транслейта и калькулятора на моем телефоне.

Пробег на этом Скайлайне был ниже 32 тысяч километров, 2002 год выпуска, куча апгрейдов, отличное состояние. Цена — $75 000, и со временем она будет только расти.

Разумеется, сын сделал вполне логичное заключение:

Не за горами тот день...

27 марта 2018 года

Комментарии

Tet: По вере вашей да будет вам. )
29 марта 2018 года в 12:16
Андрей Герасимов: 👍
29 марта 2018 года в 16:34

Саня(П.А.Н.): От всей души желаю, чтобы блеск в глазах не угасал, а мечты сбывались)))
3 апреля 2018 года в 1:45
Андрей Герасимов: Спасибо!
4 апреля 2018 года в 14:28

Evgeniy Malyshev: Все сбудется) завози его распилом
3 апреля 2018 года в 10:05
Андрей Герасимов: Завезти его не проблема и целиком. Проблема — зарегистрировать. Но всему свое время.
4 апреля 2018 года в 14:29

Slava: А разве нужно его регистрировать если ездить только по закрытым гоночным трассам? Привез его на своем Raptop и наматывай круги:)
Или так нельзя?
5 апреля 2018 года в 13:37
Андрей Герасимов: Если только в этих целях — то регистрировать не нужно.
5 апреля 2018 года в 14:19

Evgeniy Malyshev: https://www.drive2.ru/c/489112526009663700/
29 апреля 2018 года в 12:29
Андрей Герасимов: Спасибо за ссылку. Слышал про этот способ легализации Скайлайна в Штатах, но лавочку прикрыли достаточно быстро.
9 мая 2018 года в 11:10
Прокомментировать