На выходных я устанавливал на Мустанг подарок супер-жены.
Считается, что установленный Cold Air Intake (CAI) помогает двигателю дышать большим количеством более холодного воздуха, благодаря чему получается сжигать больше бензина, что делает двигатель более мощным. Помимо этого, вид под капотом становится более привлекательным.
Установка CAI была несложной и заняла пару часов неторопливой работы. Самое сложное, что пришлось сделать, это вырезать из заводской пластиковой трубки датчики регулировки воздуха, и затем установить их на прилагаемую в комплекте резиновую трубу — делал эту задачу медленно и аккуратно, так как боялся повредить датчики.
На самой инструкции по установке написано, что устанавливать интейк нужно обязательно вместе с дополнительным тюнингом компьютерной системы машины. Поэтому частью подарка был этот тюнер:
Тюнер индивидуально прошивается под конкретный Мустанг. При его выборе задается около 20 разных вопросов, чтобы узнать не только начинку двигателя, но и дифференциал коробки передач, информацию о выхлопных трубах, и даже размер резины. Также спрашивается бензин, под который следует прошивать машину. В соответствии с заводскими настройками системы, Мустанг ездит на 87 бензине (вроде бы это 91 в Европе). Перепрошил я его на 91 (98 в Европе).
В тюнере предоставляется 3 настройки — «обычная», «скоростная» и «гоночная». Для каждой, изначально, можно выбрать свой бензин. Я сразу же прошил на «гоночную», хотя в любой момент могу изменить на другую, или же откатиться на заводские настройки (что, наверняка, полезно при прохождении смог-теста). Прошивка устанавливалась несколько минут, что во времена USB 3.0, конечно, долго.
Помимо этого, кстати, тюнер можно использовать для чтения кодов «Check Engine», если, вдруг, придется.
Заведя Мустанг, я обрадовался как ребенок — звук из глушителей при перегазовке стал более глубоким, более серьезным. Также стало слышно, как под капотом работает сам интейк, с жадностью всасывая воздух при тех же перегазовках.
Немного прогрев двигатель, я отправился на приключения, не торопясь катаясь по улицам в ожидании, пока полностью прогреется двигатель. А когда он прогрелся, то от переизбытка положительных эмоций меня чуть не разорвало на части! Если верить производителю, то с установкой интейка прибавилось около 35 лошадиных сил. Число небольшое, но если раньше Мустанг был диким, то сейчас он просто взбесился. На третьей передаче теперь дергает не намного хуже, чем раньше дергал на второй, не говоря уже о первых двух. Пробуксовка при переключении на вторую передачу раньше составляла доли секунды, сейчас же, кажется, не меньше секунды. Рычащий выхлоп, который и без того был громким, теперь стал кричащим, волей и неволей привлекая к себе еще больше внимания (заводя машину на парковке днем позже, случайно испугал рядом стоящего парня, инстинктивно отпрыгнувшего от машины).
В общем, разница после установки была очевидной. Апгрейдом Мустанг остался очень доволен.
22 октября 2012 года
Прокомментировать