Прокомментировать

Hood Pins

С Мустангом мы уже вместе 2 счастливейших года. По этому случаю дружище получил в подарок Hood Pins (к сожалению, не знаю, как они называются по-русски).

Прошедшие выходные я провел в гараже, оптимистично планируя потратить на установку около четырех часов. Задача осложнилась тем, что эти hood pins предназначены для установки в центральную часть капота. Инструкций по установке в интернете масса, но мне же хотелось поставить их именно сбоку, как у классических Мустангов конца шестидесятых, а инструкции по такой установки практически отсутствуют. Сотрудники магазина «Shelby», в котором я приобретал hood pins, не смогли ответить на вопрос, можно ли их ставить сбоку, но я решил рискнуть и купил.

Для установки было необходимо снять крайние фары, которые, в свою очередь, повлекли снятие решетки радиатора и центральных фар, и, самое главное, всего бампера — это стало для меня сюрпризом. Помимо этого, чтобы закрепить hood pins к корпусу машины, пришлось стачивать одну часть корпуса, чтобы можно было ввернуть туда гайку. Более того, занимался подобной работой я впервые, и сверля дырки в капоте старался быть предельно аккуратным, поэтому удовольствие растянулось на полтора дня, но результатом остался крайне доволен!

А перед сборкой машины решил воспользоваться возможностью и за одно отшлифовать фары, которые и так выглядели хорошо, но теперь стали идеально-чистыми и без какого-либо налета.

Капот теперь держится на Мустанге словно приваренный: шатаешь его за край — шатается вся машины целиком. Соответственно, на высоких скоростях он больше не будет вибрировать. Технически это и есть предназначение hood pins, но не буду кривить душой, основаня причина, по которой мне хотелось их установить — именно внешний вид.

Помимо этого, недавно под капотом я также установил распорку. Перед установкой, честно говоря, ошибочно думал, что помогать в устойчивости машины она будет лишь на уровне силы мысли, но результат очень обрадовал — даже на городской дороге при вхождении в поворот на высокой скорости чувствуешь, что машина идет словно по рельсам, не говоря уже о горном серпантине. И даже если умеренно добавлять газ в поворотах, то машина уверенно ускоряется и не возникает чувства, что она вот-вот начнет переворачиваться.

Раз заговорил о хорошем, с целью говорить по телефону на громкой связи, незадолго после покупки машины я установил Bluetooth-передатчик и подключил его к центральной звуковой системе. Пустячок, а удобно.

Хорошо теперь понимаю отца, проводящего массу времени в гараже, бесконечно перебирая свою машину.

27 августа 2012 года

Комментарии

umniks: У меня дилерство почти по всем тюнинговым брендам, так что за тем же cold air intake можешь обращаться — сделаю оптовую цену =)
27 августа 2012 года в 21:20
Андрей Герасимов: Спасибо!
29 августа 2012 года в 17:06

crp: Выхлоп давно уже надо было сделать :)
28 августа 2012 года в 00:16
Андрей Герасимов: Он и сейчас неплохой, но согласен, может быть лучше:
3 сентября 2012 года в 13:51

Rugda: Красив смотрится, правда внешне основное :-))))
Выхлоп действительно на видео стоит того чтобы его поставить.
Ну и на последок сдесь — пусть мечты сбываются и воплощаются.
28 августа 2012 года в 5:43
Андрей Герасимов: Спасибо!
3 сентября 2012 года в 15:42

Артем: Что это, Берримор?! :)
Шучу. :) Рад, что тебя радует, и что кузов машины стал жестче. :)
28 августа 2012 года в 8:36
Андрей Герасимов: Спасибо.
3 сентября 2012 года в 15:43

Slava: Просто в Раше ТАЗы надо проводить выходные в гараже для того, чтобы машина вообще ездила.
А ты провел по собственному желанию и для удовольствия. ОООчень большая разница:)
28 августа 2012 года в 9:19
Андрей Герасимов: Это точно :)
3 сентября 2012 года в 15:43

Артем: Да нормально они ездят, это раздутый миф из-за некачественного обслуживания и моря поддельных запчастей.

Самое частое, что можно услышать на вопрос: "А ты регламентные работы по сервисной книжке делал?"

 — А зачем?! ТАЗ же.

Нынче по качеству ВАЗ примерно равен Нексии, Матизу, немного уступает всяким ФИАТам. А б/у Рено, проехавшую тысяч этак 100, я бы ровно настолько же опасался бы покупать, как и Калину, проехавшую тысяч 150.
28 августа 2012 года в 9:24

Артем: 100 и 150 надо местами поменять — перепутал. :)
28 августа 2012 года в 9:30

Slava: Наверное потому, что 10 лет назад, когда я был еще студентом, мне досталась 5-ка ТАЗика. Естественно не нулячая.
За два года владения я узнал наверное все детали, какие существуют в машине. И это впечатление никуда не уйдет:)

Кстати, а насколько большой список регламетных работ?
28 августа 2012 года в 11:38

Артем: >>Естественно не нулячая.

Хорошую б/у-машину трудно найти. Обычно они почти все — битые. Так что, это тоже одна из причин. Плюс плохие дороги. Пока в Россию шел поток свежих б/у-иномарок, то было не так заметно, что иномарки ТОЖЕ ломаются. А как иномарки стали изнашиваться по российским дорогам с российским сервисом, то оказалось, что они тоже требуют ремонта, и он значительно дороже обходится. Хотя иномарка чаще всего, конечно, понадежнее, но не так, чтобы сравнивать 15-летний Опель с новой Калиной (а по цене то они схожи).

>>За два года владения я узнал наверное все детали, какие существуют в машине. И это впечатление никуда не уйдет:)

Понимаю. :)

>>Кстати, а насколько большой список регламетных работ?

По-разному. От марки и модели зависит. Я точный список и не приведу по памяти даже на жигули. Вот, нашел на Калину при пробеге 2000км: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=5263 (тут пост номер 3 сверху).

Потом ТО делается через 15тыс.км.

В принципе, вот корейско-российский Хендай-Акцент действительно меньше проблем доставляет, чем ВАЗы. Но до пробега 100тыс.км и ВАЗы, в основном, нормально бегают, а вот потом да, начинают "сыпаться" — большинство деталей рассчитаны на этот пробег, и приходит срок их поломок. А запчастей много поддельных продается. И дальше уже идет просто нарастающая волна поэтому.

Еще может не повезти — качество у ВАЗа менее стабильное. Но не повезти может и с Тойотой (у коллеги родители здорово попали с новой Короллой) и с Опелем (у одной знакомой движок стуканул в первой же поездке от магазина), просто вероятность меньше.

Так, в целом, новый или почти новый ВАЗ мне кажется вполне нормальной повозкой, которая похуже, но и подешевле иномарок. Если сравнивать с японо-немцами, то в 2 раза дешевле.
28 августа 2012 года в 12:53

artementy: Ну чем бы дитя не тешилось, ага.
На нормальных машинах, например на моей БМВ семёрке, стоит два замка капота, так что когда он захлопнут, он и так держится как приваренный без всяких ара-тюнинговых примочек :-)

CAI по-русски вроде фильтр нулевого сопротивления. Чип-тюнинг добавит мощности, но наверное тогда не пройдёшь Калифорнийский смог-тест?
Супер-чарджер это самая тема, но денег будет стоить думаю $8K+. Проще сразу купить готовую Шелби. Я предполагаю от того, что на мою старую БМВ комплекты суперчарджера б/у стоят от $4k и ставить потом самому всё равно :)
28 августа 2012 года в 20:49

Tet: Апгрейд, так уже по полной… аэрография)) в три одинаковых морды лица … ну на капоте — привычно, а на лобовом стекле… зачем?
29 августа 2012 года в 4:35

Tet: artementy
Еще как с Вами согласна.
"Ну чем бы дитя не тешилось.." лишь бы !!!…..
альбом про Бангкок не выкладывать((((
29 августа 2012 года в 4:52
Прокомментировать